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“逆袭者”哈罗:从弃子到宠儿

2018-07-15 09:17:38 来源:zjczz110 阅读 42 次

哈罗单车联合创始人、CEO杨磊

在撑不下去的时候,杨磊再次找到GGV和天使投资方磐谷创投和成为资本,拿到救命钱。杨磊认为,摩拜和ofo早期拿了过多的融资,使得资本对他们的容忍度很高,允许他们犯各种错误、各种效率低下。一旦资本跟不上,他们再想回头修正也来不及了。

因为牌面较差,哈罗一直处于“饥饿”的状态,能省则省。据了解, 2017 年整年哈罗在获取用户上只花了 150 万元,而这只相当于竞争对手一次活动开销。

为了争夺用户,在 2017 年上半年ofo和摩拜开始了补贴大战和恶性竞争。这直接导致了两家现金流恶化,盈利难期,让原本为其站台呐喊的投资人逐渐呼吁只有合并才能盈利。相较而言,哈罗从未大力补贴。杨磊表示哈罗收费比较便宜, 5 块钱、 2 块钱的月卡已经足够支持哈罗盈亏平衡了。“ofo和摩拜因为过度关注竞争和对手的节奏等,才导致了今天的状况。我们更关注自己定几块钱、定价的道理是什么。”

据公开信息显示,多家共享单车停止运营导致约 15 亿元用户押金无法正常返回,波及六七百万人。ofo和摩拜挪用押金已成为公开的秘密。而经过多轮密集融资, 2018 年 3 月份,哈罗宣布在全国施行免押金骑行。

2018 年 5 月,免押两个月后,哈罗宣布注册用户增长了70%(近 7 千万),日骑行订单量翻倍。与此同时,资源再度向头部聚集。 6 月 1 日,哈罗宣布获得蚂蚁金服、成为资本、苏民投等 20 亿元新一轮

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